AI代驾还是NGP？ 小鹏智驾系统实探

客观来说：当下的智能驾驶辅助系统，既不能高估，也不能低估。

小鹏汽车AI代驾功能推出了有一段时间，但是坊间对这一功能似乎评价不多，以至于小鹏汽车官方做了AI代驾直播，可即便是看完了直播，大家真得知道AI代驾怎么操作，AI代驾如何与小鹏NGP智驾系统区分了吗？

为了一探实情，小编预约了小鹏汽车经纬大道销售服务中心的试驾，专门体验AI代驾——在此之前，有几个汽车品牌在重庆市区做智驾测试，结果都宣告不敌8D的环境，那么，小鹏汽车的AI代驾，能够应对重庆路况吗？

试驾车是一台小鹏G6，在小鹏汽车旗下，全系车型只要是MAX版本以上，基本都搭载了AI代驾、AI泊车和城市/高速NGP功能，以对标特斯拉Model Y的小鹏G6为例，当下优惠+补贴的多重行情，入手搭载智驾系统的高配版本，也只需要20多万元，所以确实也很超值。

小鹏汽车AI代驾，可以简单理解为“机器学习”模式：在使用AI代驾之前，需要驾驶员在系统中开启AI代驾功能，并沿着自己需要使用的路线跑一遍。AI代驾采用云端存储方式，与车辆挂靠的ID对应，每个ID可以最多存储10条AI代驾路线——假如这台小鹏G6有两个车主，则可以存储20条路线，而且ID数量并没有上限，但从实际应用来看，10条路线其实也足够使用。

从经纬大道销售服务中心至本次试驾目的地重庆西站，单程约11公里，期间经过城市快速路、高速公路、多个立交，跑完一趟花费了20多分钟时间，抵达目的地之后，小鹏G6的系统显示“已产生新的AI代驾路线”，手动或语音指令保存，而上传云端根据网络速度不同，需要花费几分钟到十几分钟不等。

再次从小鹏汽车经纬大道销售服务中心出发时，系统已经显示新路线保存成功，并提示是否使用。当时试驾车处于停车状态，所以需要先行驶到主路，然后系统才会提示开启AI代驾。

小鹏汽车的AI代驾功能，除交规明确的方向盘不得脱手，基本上开启的全过程无需人工介入，从识别红绿灯、匝道驶入主干道、变道驶入匝道、加塞车辆避让等状态下，都可以任由系统自行操作，而且这套系统还会根据道路限速自动提高或降低车速，使用起来非常方便。

AI代驾过程中，驾驶员也可以介入，通过语音或多功能方向盘一键操作，改变前车跟随距离、提高车速。

AI代驾的使用，可以理解为集成了导航系统、车载感应系统和ACC自适应巡航等所有数据之下的智驾，而且只要搭载这一系统的小鹏车型，都配备了双激光雷达、多个摄像头及毫米波雷达等感知设备，因此无论是晚上还是雨天，AI代驾使用影响都不是很大。

但此刻也不能高估了系统：对于一些特殊的红绿灯、面积不大的栏杆、树枝等状况，系统也可能无法识别，所以和其他任何智驾系统一样，都需要驾驶员保持警惕。

AI代驾顺畅地将小鹏G6带到了重庆西站附近，此刻系统开始提示驾驶员接手——AI代驾除了起点需要驶出一段距离之外，终点也会交给驾驶员操作，虽然当下小鹏汽车的AI泊车已经实现了跨楼层自动泊入驶出，但AI代驾实际完成的是沿存储路线的90%里程行驶，起点与终点仍需驾驶员操作。

与之相比，小鹏汽车NGP智驾功能更加方便，随时开启随时关闭，且道路行驶中的状态与AI代驾几乎无差异……既然如此，为何又要在NGP智驾外，再添一个AI代驾功能？

实际上，AI代驾功能适用场景与NGP智驾有所区别：包括一些NGP智驾尚未覆盖到的城市和地区（目前小鹏汽车在全国开通NGP功能的城市与地区有253个），以及一些乡村道路等。此外，对于日常通勤两点一线的城市用户，使用AI代驾也更加方便，毕竟常用路线无需每次上传，固定的上下班路线，开启AI代驾也就无需考虑堵车等状态的发生了。

作者：刘隽刚